Qualität Katalysator DPF & Dreiwegekatalysator fabricant

Der schwarze Rauch aus den Abgasen von Dieselfahrzeugen wird hauptsächlich durch die unvollständige Verbrennung von Kohlenstoffpartikeln (Partikel) verursacht.Dies verschmutzt nicht nur die Luft, sondern führt häufig zu fehlgeschlagenen EmissionskontrollenWenn Ihr Fahrzeug beim Beschleunigen oder beim Kaltstart sichtbar schwarzen Rauch emittiert, überschreitet es wahrscheinlich die Grenzwerte für die Emission von Partikel. Die Installation eines CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) mit hoher Aufnahmeeffizienz ist ein effektiver Weg, um dieses Problem zu lösen.ein CDPF hat eine katalytische Beschichtung auf seinem FiltersubstratDies verringert die Verstopfung und sorgt für einen reibungslosen Betrieb des Abgassystems. CDPF sind besonders für Dieselfahrzeuge und Maschinen geeignet, die häufig im Leerlauf stehen oder bei niedrigen Geschwindigkeiten fahren, wie Stadtbusse, Bergbau- oder Hafenlastwagen.Sie tragen zur Einhaltung der Emissionsvorschriften bei, die Lebensdauer des Motors verlängern und die Auswirkungen auf die Umwelt verringern. Überlegen Sie, ob Sie einen CDPF installieren, wenn Ihr Dieselfahrzeug eines der folgenden Symptome aufweist: Schwarzer Rauch während des Starts oder der Beschleunigung Ausfall der jährlichen Emissionsprüfung Erzeugt starke oder reizende Abgase Betrieb in umweltregulierten Zonen (z. B. Stadtzentren, Häfen, Flughäfen)  

Um zu beurteilen, ob ein CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) die Euro-V- oder Euro-VI-Emissionsvorschriften erfüllt, sind folgende Schlüsselfaktoren zu berücksichtigen: Edelmetallkatalysatorart und -belastungEin CDPF, das den Anforderungen entspricht, muss mit ausreichenden Mengen an Platin (Pt), Palladium (Pd) oder ähnlichen Katalysatoren beschichtet werden, um eine effiziente Oxidation von Ruß und NO bei niedrigen Temperaturen zu ermöglichen. Filtrationseffizienz und RegenerationsfähigkeitDas DPF sollte eine Partikelfilterungswirksamkeit von mehr als 90% erreichen und über passive oder aktive Regenerationsmechanismen verfügen, um Verstopfungen zu vermeiden. Laborbasierte EmissionsprüfungZertifizierte Drittlaboratorien (z. B. TUV, SGS) sollten validieren, dass der mit dem CDPF ausgestattete Motor die Euro-V/VI-Grenzwerte für die Emissionen von Partikel, CO und NOx erfüllt oder überschreitet. Strukturdesign und Zelldichte (CPSI)CDPFs, die für hohe Emissionsnormen ausgelegt sind, verwenden typischerweise hohe CPSI-Substrate (z. B. 400 CPSI), um den Kontaktbereich und die Filterleistung zu erhöhen. KonformitätsbescheinigungenÜberprüfen Sie, ob das Produkt CE-, EPA-, CARB- oder andere anerkannte Zertifizierungen zur Emissionskontrolle erhalten hat oder ob Prüfberichte verfügbar sind. Feedback zur Leistung in der realen WeltDie Ergebnisse der Fahrzeuginspektionen und die Anwendungsfälle der Kunden können praktische Erkenntnisse darüber geben, ob die Leistung des CDPF den Erwartungen von Euro V/VI entspricht.

Feldtestdaten zeigen deutlich, dass der Einbau eines CDPF (Catalyzed Diesel Particulate Filter) in Dieselfahrzeugen zu erheblichen Verbesserungen der Emissionsleistung führt. Wesentliche Reduzierungen werden bei Partikeln (PM), Rauchtrübung und sichtbarem schwarzen Rauch (Ringelmann-Skala) beobachtet. Testübersicht: Fahrzeug: Euro IV-Leichtlast-Diesel-LKW Testmethoden: Freie Beschleunigung + statischer Trübungstest CDPF-Spezifikationen: 400 CPSI, Siliziumkarbid-Substrat, Niedrigtemperatur-Katalysatorbeschichtung Regeneration: Kombinierte passive und aktive Modi Bedingung: Sowohl Kaltstart- als auch Warmlaufmotortests wurden durchgeführt Vergleich der wichtigsten Ergebnisse: Testparameter Vor der Installation Nach der Installation Reduktionsrate Ringelmann-Rauchpegel Stufe 3–4 Stufe 0–1 ~75 % Abnahme PM-Emissionen 0,35 g/kWh 0,04 g/kWh ~88 % Abnahme Abgas-Trübung 42 % 8 % ~81 % Abnahme Geruchsintensität (subjektiv) Stark/irritierend Kaum wahrnehmbar Erhebliche Verbesserung OBD-Fehlercode-Häufigkeit Gelegentliche Warnungen Keine Warnungen Stabiles System   Analyse: Nach der CDPF-Installation blieben die Emissionen sowohl bei kalten als auch bei heißen Motorbedingungen niedrig. Der Niedrigtemperaturkatalysator und die passive Regeneration gewährleisteten eine stabile Rußoxidation. Schwarzer Rauch und Geruch wurden praktisch eliminiert; die Emissionsprüfung wurde reibungslos bestanden. Es wurden keine nachteiligen Auswirkungen wie übermäßiger Gegendruck oder reduzierte Motorleistung beobachtet. Schlussfolgerung: Hocheffiziente CDPFs liefern hervorragende Emissionsreduktionsergebnisse für Dieselfahrzeuge und sind somit ideal für den Einsatz in umweltregulierten Gebieten wie Stadtlogistik und Bauzonen.